Honda CR-V 2020: giá bán, giá lăn bánh

1 Like comments off
Chi tiết Honda CR V 1.5L Turbo 2018 phiên bản cao cấp của CRV 7 chỗ11

Honda CR-V 2020: giá bán, giá lăn bánh Chi tiết Honda CR-V 1.5L Turbo 2phiên bản cao cấp của CRV 7 chỗ –Thông số kỹ thuật


Honda CR-V 2020 giá bao nhiêu?

Hiện tại, Honda CR-V đang được ưu đãi 50 triệu đồng so với giá niêm yết cho tất cả các phiên bản. Giá bán sau ưu đãi của 3 phiên bản E, G và L lần lượt là 933, 973 triệu và 1,043 tỷ đồng. Như vậy, bản L sẽ cao hơn bản E 110 triệu đồng. Với mức giá 933 triệu đồng, phiên bản E có sự khác biệt gì về trang bị so với 2 phiên bản cao cấp còn lại?

Thông số kỹ thuật Honda CRV 1.5L Honda CRV 1.5G Honda CRV 1.5E
Số chỗ ngồi 07
Kích thước DxRxC 4.584 x 1.855 x 1.679 mm
Chiều dài cơ sở 2660mm
Khoảng sáng gầm 198mm
Bán kính vòng quay 5,9m
Động cơ I4, 1.5L, Turbo, DOHC phun xăng trực tiếp
Dung tích động cơ 1498cc
Công suất cực đại 188Hp / 5600rpm
Mô-men xoắn cực đại 240Nm / 2000-5000 rpm
Hộp số Tự động vô cấp CVT
Mức tiêu hao nhiên liệu 6.9L/100km
Tự trọng 1633kg 1601kg 1599kg
Lốp xe 235/60 R18
Bình xăng 57L

 THÔNG SỐ Honda CR-V 2020

Một số trang bị an toàn và trang bị tiện nghi trên Honda CR-V bản E đã bị lược bỏ, so với 2 phiên bản cao cấp.

 Thế hệ mới của Honda CR-V không còn dáng vẻ “lưng gù” như thế hệ trước
 Honda CR-V được trang bị phanh tay điện tử và tính năng giữ phanh tự động (Brake Hold)

Về trang bị an toànHonda CR-V bản G và L sẽ được trang bị thêm hệ thống cảnh báo chống buồn ngủ và chế độ khoá cửa tự động khi chìa khoá ra khỏi vùng cảm biến.

Trang bị E G L
Hệ thống cảnh báo chống buồn ngủ không
Khoá cửa tự động khi chìa khoá ra khỏi vùng cảm biến
Cảm biến lùi không cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh
Camera lùi 3 góc quay
Nhắc nhở cái dây an toàn hàng ghế trước
Số lượng túi khí 4 6
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA
Cân bằng điện tử VSA
Kiểm soát lực kéo TCS
Hỗ trợ đánh lái chủ động AHA
Đèn báo phanh khẩn cấp
Khoá cửa tự động khi vận hành
Móc ghế an toàn cho trẻ em ISO FIX
Ga tự động Cruise Control
Phanh tay điện tử
Giữ phanh tự động (Brake Hold)
 Màn hình giải trí của Honda CR-V trên bản G và L lớn hơn trên bản E

Trang bị nội thất và tiện nghiPhiên bản G và L của Honda CR-V có một số trang bị tiện nghi cao cấp như: điều hoà tự động 2 vùng độc lập, hệ thống âm thanh 8 loa, 4 cổng sạc, màn hình giải trí 7 inch,…

 Phiên bản L của Honda CR-V được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama
Trang bị E G L
Điều hoà tự động 1 vùng 2 vùng độc lập, điều chỉnh bằng cảm ứng
Cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau hàng ghế 2 và 3
Vô lăng bọc da, chỉnh tay 4 hướng tích hợp phím bấm chức năng
Trang trí bảng táp lô ốp nhựa bạc ốp gỗ
Gương chiếu hậu chống chói tự động không
Cửa sổ trời toàn cảnh Panorama
Cốp xe đóng/mở bằng cơ đóng/mở bằng điện, chống kẹt, có thể điều chỉnh độ cao khi mở
Hệ thống âm thanh 4 loa 8 loa
Nguồn sạc 2 cổng 4 cổng
Màn hình giải trí kết nối bluetooth 5 inch 7 inch
Kết nối điện thoại thông minh không
Ra lệnh bằng giọng nói
Kết nối wifi và lướt web
Kết nối HDMI
Kính cửa tự động, 1 chạm vị trí người lái
Ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hỗ trợ bơm lưng 4 hướng
Hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng hoàn toàn
Tựa tay hàng ghế thứ 2 có, tích hợp khay đựng cốc

 Đèn sương mù của Honda CR-V trên bản E và G chỉ là Halogen, trong khi của bản L là dải LED

Về trang bị ngoại thấtHonda CR-V phiên bản E chỉ được trang bị đèn chiếu sáng Halogen, bản G và L được trang bị đèn LED có tính năng tự động bật/tắt theo cảm biến và tự động điều chỉnh góc chiếu khi đánh lái.

Trang bị E G L
Đèn chiếu xa Halogen LED
Đèn chiếu gần
Đèn chiếu sáng tự động bật/tắt theo cảm biến Không
Đèn chiếu sáng tự động điều chỉnh góc chiếu khi đánh lái
Đèn sương mù Halogen LED
Dải đèn chạy ban ngày LED
Đèn phanh, đèn báo rẽ phía sau
Đèn phanh trên cao
Gương chiếu hậu chỉnh và gập bằng điện, tích hợp đèn báo rẽ
Ống xả kép, mạ crom
La-zang hợp kim 18 inch

Kích thước ba phiên bản của Honda CR-V đều bằng nhau.

Thông số Kích thước
Chiều dài x chiều rộng x chiều cao (mm) 4.584 x 1.855 x 1.679
Chiều dài cơ sở (mm) 2.660
Khoảng sáng gầm xe (mm) 198
 Chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu (ECON Mode) trên Honda CR-V được đặt bên cạnh cần số

Về trang bị động cơ và vận hànhCả 3 phiên bản Honda CR-V đều sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp, công nghệ i-VTEC, 4 xi lanh thẳng hàng, công suất tối đa 188 mã lực, đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Honda CR-V được tích hợp chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu (ECON Mode), chế độ lái thể thao (Sport) với lẫy chuyển số sau vô lăng (bản G và L), hệ thống khởi động xe bằng nút bấm với chìa khoá thông minh, hệ thống kiểm soát tiếng ồn.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Honda CR-V theo công bố của nhà sản xuất là khoảng 6,9 lít/100km.

Kết luậnVới mức giá 973 triệu và 1,043 tỷ đồng, Honda CR-V bản G và L sẽ là những lựa chọn đáng tiền cho những gia đình có nhu cầu sử dụng một mẫu xe 7 chỗ với nhiều trang bị ngoại thất và tiện nghi cũng như công nghệ an toàn.


Đánh giá xe Honda CR-V Turbo

Công bằng mà nói thì Honda CR-V Turbo 2018 có khá nhiều thay đổi về mặt thiết kế ngoại thất so với thế hệ trước khi bỏ qua những đường nét rườm rà và thay thế bằng những chi tiết nhỏ, gọn gàng cùng những đường bo tròn kết hợp với các đường gân dập nổi.

Thêm vào đó, hệ thống đèn chiếu sáng cũng được áp dụng công nghệ Full-LED như những người anh em Honda Civic, Honda Accord khiến phần đầu xe hiện đại hơn. Hệ thống đèn hậu dạng LED cũng được thiết kế mới và phần đuôi xe vuốt về phía trước cũng nuột nà hơn khiến chiếc xe Honda CR-V Turbo rông khá bắt mắt nếu so sánh với thế hệ trước.

Thế nhưng để so sánh với đối thủ là Mazda CX-5  thì Honda CR-V Turbo  vẫn thiếu đi một chút tinh tế trong thiết kế. Nếu so sánh với Honda CR-V thế hệ trước thì Honda CR-V Turbo có các số đo DxRxC tương ứng là 4.584 x 1.855 x 1.679 mm cùng chiều dài trục cơ sở lên tới 2.660mm – tức là dài và rộng hơn so với thế hệ trước nhưng lại thấp hơn – điều này khiến cho chiếc xe Honda CR-V Turbo mang cảm giác trường dáng hơn. Thêm vào đó, chiều dài trục cơ sở của Honda CR-V Turbo cũng tăng thêm 40mm cũng hứa hẹn sẽ mang lại không gian nội thất rộng rãi, thoải mái hơn và đặc biệt là êm ái hơn khi vận hành.

Với chiều dài trục cơ sở tăng thêm 40mm, Honda CR-V Turbo  hứa hẹn mang lại không gian rộng rãi hơn.

Chính nhờ những thay đổi về thiết kế ngoại thất mà Honda CR-V Turbo  ghi điểm trong mắt khách hàng Việt. Thêm vào đó, với việc gia tăng kích thước và bổ sung thêm hàng ghế thứ 3 khiến Honda CR-V Turbo 2018 trở thành mẫu xe crossover 5+2 và đây chính là điều khiến nhiều người quan tâm.

Đánh giá xe Honda CR-V Turbo :Thiết kế nội thất

Điểm nổi bật nhất về không gian nội thất bên trong khi đánh giá xe Honda CR-V Turbo 2018 chính là ở việc được trang bị thêm hàng ghế thứ 3 để nâng sự tiện dụng của Honda CR-V trong việc vận hành hàng ngày. Thêm 40mm chiều dài trục cơ sở giúp mang lại không gian cho hàng ghế thứ 3 tương đối thoải mái, ngoài ra hàng ghế thứ 2 cũng có khả năng trượt lên phía trước giúp gia tăng khoảng để chân cho hàng ghế thứ 3 cũng là một điểm cộng trên Honda CR-V Turbo 2018.  Cũng cần phải nói rằng Honda khá chu đáo khi trang bị thêm cả cửa gió điều hoà cho hàng ghế thứ 3.

Hàng ghế thứ 3 của Honda CR-V có thể gập xuống để tăng không gian để hành lý phía sau.

Điểm trừ của Honda CR-V 2018 7 chỗ là hàng ghế thứ 3 có lẽ cũng giống như bất kỳ mẫu xe 7 chỗ nào khác chính là khá xóc và ồn khi di chuyển do vị trí ngồi đặt ngay trên lốp sau của xe.

Ngoài ra, khi sử dụng cả 3 hàng ghế, hành khách trên Honda CR-V Turbo sẽ phải chấp nhận hy sinh không gian để hành lý ở phía sau xe. Và tất nhiên, không thể đòi hỏi nhiều ở sự rộng rãi cho hàng ghế thứ 3, ở một thiết kế khoang nội thất 5+2. Không chỉ được bổ sung thêm hàng ghế thứ 3, Honda CR-V Turbo 2018 còn có thêm cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Điều này khiến cho không gian bên trong xe có cảm giác thoáng đãng hơn dù cho chiều cao xe có thấp hơn thế hệ trước đôi chút.

Không gian nội thất của Honda CR-V Turbo khá lịch sự với nội thất da cùng một số chi tiết ốp vân gỗ.

Quay trở lại với hàng ghế đầu tiên của Honda CR-V Turbo có thể dễ dàng nhận thấy sự hiện đại, tiện nghi của các thế hệ Honda trong giai đoạn này với màn hình cảm ứng 8″ ở vị trí trung tâm cho phép người lái xe có thể điều khiển tất cả các tác vụ của xe, các kết nối đa phương tiện từ Bluetooth, AUX cho đến cả HDMI,…

Nhìn chung thiết kế nội thất của Honda CR-V  đánh giá là mang cảm giác hiện đại, tiện dụng với nhiều hộc để đồ nhưng vị trí đặt cần số vẫn chưa thoả mãn được nhiều người vì mang cảm giác giống như một chiếc xe chạy dịch vụ chứ không phải một chiếc xe dành cho cá nhân hoặc gia đình.

Sự tiện nghi và hiện đại của Honda CR-V Turbo không chỉ dừng ở đó, ở thế hệ mới này khách hàng còn được sở hữu hàng loat tính năng mới như phanh tay điện tử cạnh cần số hay tính năng Brake Hold – tự động giữ chân phanh khi tạm dừng và chỉ cần nhấn nhẹ ga, phanh sẽ mở để xe tiếp tục di chuyển.

Vô-lăng ba chấu bọc da rất đặc trưng của Honda cùng hàng loat nút bấm. Trong đó nổi bật nhất phải nói đến tính năng Cruise Control.

Các tính năng tiện nghi bên trong Honda CR-V Turbo không quá nổi trội trong phân khúc nhưng lại là những tính năng thiết thực hỗ trợ trực tiếp  cho người lái cũng như các hành khác phía sau. Thêm vào đó, với chiều dài cơ sở tăng 40mm thì Honda CR-V Turbo mang lại không gian ngồi khá thoải mái nếu chỉ sử dụng 2 hàng ghế. Trong trường hợp sử dụng cả 3 hàng ghế thì mỗi vị trí ngồi sẽ phải hi sinh tương đối không gian để chân để có thể vừa vặn cho người ngồi trong xe.

.


Đánh giá động cơ vận hành Honda CR-V Turbo

Thật khó để phủ nhận rằng Honda CR-V Turbo 2018 là một chiếc xe nổi bật trong phân khúc crossover tại Việt Nam về cảm giác lái cũng như những trải nghiểm tốt khi vận hành. Nếu so sánh khả năng cách âm của Honda CR-V Turbo 2018 với đối thủ Mazda CX-5 thì Honda CR-V Turbo cách âm tốt hơn khá nhiều – đặc biệt là ở khả năng cách âm gầm xe. Rất ít tiếng lốp xe vọng vào khoang lái khi xe vận hành ở mọi dải tốc độ. Thêm vào đó, động cơ Turbo 1.5L hoạt động êm ái và yên tĩnh cũng là một điểm cộng lớn cho Honda CR-V Turbo. Nhờ vào chiều dài trục cơ sở tăng thêm 40mm mà vận hành Honda CR-V Turbo 2018 qua các đoạn đường sóc êm ái hơn hẳn. Thêm vào đó, hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA được trang bị trên Honda CR-V Turbo 2018 cũng giúp người lái xe cảm nhận tốt nhất những pha đánh lái vào cua, mang lại cảm giác lái chắc chắn, yên tâm hơn hẳn.

Hệ thống khung gầm, giảm xóc của xe cũng mang trải nghiệm tốt cho người ngồi trong xe khi đầm chắc ở tốc độ cao và triệt tiêu khá tốt các rung động của xe khi đi  qua đường xấu. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA cũng là một điểm cộng cho Honda CR-V Turbo 2018 khi giúp những người mới lái có thể yên tâm hơn khi dừng đỗ xe ở lưng trừng dốc. Động cơ tăng áp 1.5L trên Honda CR-V Turbo 2018 được trang bị trên cả 3 phiên bản đang được phân phối hiện nay và đã mang lại trải nghiệm mới đầy khác lạ cho dòng xe Honda CR-V vốn đã rất quen thuộc với người Việt Nam. Thêm vào đó, hôp số vô cấp CVT cũng mang lại cảm giác lái êm ái hơn hẳn so với hộp số tự động có cấp.

Với động cơ mới và hộp số CVT, nhiều người lo ngại rằng Honda CR-V Turbo sẽ đánh mất cảm giác lái mạnh mẽ và phấn khích của mình. Thế nhưng thực tế vận hành đã chứng minh điều ngược lại. Với hộp số vô cấp CVT thay thế cho hộp số tự động 6 cấp cũ, Honda CR-V mang lại cảm giác lái hoàn toàn nhẹ nhàng và thoải mái khi đi trong phố. Động cơ 1.5L là đủ để người cầm lái có thể vi vu trong phố với  tốc độ từ 40-50km/h, thêm vào đó hộp số vô cấp CVT lại không bị cảm giác giật cục khi xe sang số ở tốc độ chậm – đó là còn chưa nhắc đến chế độ lái ECON Mode cho phép lái xe có thể tiết kiệm được khá nhiều nhiên liệu khi đi trong phố. Lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình khi đi tại Hà Nội của Honda CR-V Turbo  khoảng 9,3 lít/100km Khi đưa xe ra đường trường trên những đoạn cao tốc cho phép vận hành tốc độ tới 120km/h thì Honda CR-V Turbo như hoàn toàn lột xác khi mang lại cảm giác mạnh mẽ với công suất tối đa 188 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 240Nm ở vòng tua sớm 2.000-5.000 vòng/phút.

Ở tốc độ cao hay những pha cần tăng tốc bất ngờ thì hệ thống tăng áp của xe hoạt động khá nhanh nhạy khiến độ chễ turbo lag gần như rất khó cảm nhận. Hộp số vô cấp CVT cùng chế độ lái S sẽ mang lại cảm giác lái phấn khích hơn hẳn cho người lái xe, vòng tua máy luôn giữ ở mức cao 2.000 vòng/phút và chân ga nhạy hơn khiến người lái xe luôn cảm giác rằng chiếc xe có thể tăng tốc bất cứ khi nào cần thiết. Thêm vào đó, lẫy gẩy số vô-lăng – đặc trưng riêng của những chiếc xe Honda – sẽ khiến viêc lên, xuống số một cách chủ động hơn trong các tình huống cần tăng tốc hoặc ghìm tốc độ.

Trên đường trường với tốc độ ổn định thì Honda CR-V Turbo tiêu thụ nhiên liệu ở mức 6,4 lít/100km. Các tính năng an toàn trên Honda CR-V Turbo  vẫn đầy đủ với những công nghệ an toàn chủ động như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử VSA, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống cảnh báo buồn ngủ DAM, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, … cùng hệ thống 6 túi khí. Tất cả những điều này khiến người lái xe hoàn toàn có thể yên tâm khi vận hành Honda CR-V Turbo

Đánh giá chung Honda CR-V

Có thể nói thật khó để tìm ra điều gì đó để chê sau khi vận hành Honda CR-V Turbo . Thế nhưng, CR-V Turbo  dù mang lại cảm giác lái hấp dẫn nhưng sẽ còn gặp nhiều khó khăn để tiếp cận số đông các khách hàng tại Việt Nam. Đầu tiên chính là ở vấn đề về giá bán – nếu so sánh với đối thủ lớn trong phân khúc crossover hiện nay thì Honda CR-V phiên bản E thấp nhất đang có giá bán 973 triệu VNĐ và cao hơn hẳn Mazda CX-5 2.0L FWD giá chỉ 899 triệu VNĐ. Và nếu so sánh giữa hai bản cao cấp là Họnda CR-V Turbo L với Mazda CX-5 2.5L AWD thì cũng có mức trênh lệch khá cao (1.083 tỷ và 1.019 tỷ VNĐ). Do đó, để Honda CR-V Turbo tiếp cận với phần đông khách hàng sẽ khó khăn hơn. Thêm vào đó, việc Honda CR-V Turbo được nhập khẩu có thể là một lợi thế nhưng lại có số lượng xe quá ít ỏi so với nhu cầu của thị trường khiến cho khách hàng sẽ thường phải chờ đợi để đến lượt mua xe và chi thêm các khoản phí ngoài để có thể được sở hữu Honda CR-V Turbo. Điều đó sẽ mang lại trải nghiệm mua sắm không mấy vui vẻ cho khách hàng. Và với việc nâng cấp lên 7 chỗ ngồi với thiết kế 5+2 thực tế có vẻ thuận tiện hơn khi vận chuyển người nhưng lại đem lại sự bất tiện khi giảm không gian để hành lý phía sau và tất nhiên cảm giác ngồi trên hàng ghế thứ 3 đi đường dài chưa bao giờ dễ chịu.

Click to rate this post!
[Total: 1 Average: 5]

Có thể bạn quan tâm?

Về chúng tôi: admin