Đánh giá xe Subaru WRX STI Final Edition 2018, giá bán,thông số kỹ thuật

Subaru WRX STI Final Edition – phiên bản đặc biệt sản xuất giới hạn chỉ 150 chiếc vừa ra mắt nhằm kết thúc vòng đời của chiếc xe thể thao nổi tiếng WRX STI.
Đánh giá xe Subaru WRX STI Final Edition 2018, giá bán,thông số kỹ thuật
Đánh giá xe Subaru WRX STI Final Edition 2018, giá bán,thông số kỹ thuật
 Đây lại là một phiên bản đặc biệt khác của Subaru nhưng người tiêu dùng ở châu Âu sẽ sớm không phải bận tâm về chúng nữa bởi đây là phiên bản đánh dấu sự kết thúc của Subaru WRX STI ở Anh quốc và thậm chí là trên toàn châu Âu. Phiên bản này cũng đánh dấu sự kết thúc sau 25 năm tồn tại của mẫu sedan thể thao này.
Mặc dù không còn tên ‘Impreza’ nữa nhưng mẫu xe này có nguồn gốc từ mẫu Subaru Impreza Turbo 1994 – một trong những biểu tượng của xe hiệu suất cao. Đây quả thực là một phiên bản đặc biệt cần có để kỷ niệm hơn 20 năm kể từ ngày ra mắt mẫu xe mang tính biểu tượng kia.
Mẫu WRX STI này mặc dù đánh dấu sự chấm dứt của Impreza nhưng công suất của nó không khác gì WRX bản thường. Nó vẫn chỉ có động cơ turbo bốn xi lanh thẳng hàng 2,5l với hiệu suất 296 mã lực phanh và 407Nm, tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,2 giây và có tốc độ tối đa 255km/h.
Mẫu xe này có rất nhiều thay đổi nhỏ. Bộ vành của nó có kích thước 19”, lớn hơn bản thường 1”, để có thể gắn vừa bộ phanh Brembo có gắp phanh màu vàng nổi bật.
Vi sai của xe giờ đây được điều khiển bằng điện để có độ chính xác cao hơn, đầu đèn là LED và vận hành theo vô lăng. Ngoài ra, xe còn được trang bị ghế có sửa, radio DAB cùng với máy quay lùi. Subaru đã giúp xe bắt kịp với công nghệ theo tiêu chuẩn cách đây vài năm…
Kể từ khi được biến thành phiên bản sản xuất hàng loạt từ mẫu xe đua tham dự giải Rally thế giới vào năm 2008, WRX không có nhiều sự thay đổi. Công suất của nó vẫn vậy và khi mà các mẫu hot hatch giờ luôn có công suất ít nhất 400 mã lực phanh, STI đã không còn chỗ đứng.
Nếu đã từng được lái một vài mẫu sedan thể thao hiện đại, có thể bạn sẽ bị sốc khi lái mẫu xe này. So với Kia Stinger, mẫu xe này tỏ ra khá lỗi thời: bảng điều khiển của nó đầy rẫy các nút bấm và vô lăng của nó tỏ ra nặng nề một cách quá đáng. Mẫu xe này đòi hỏi một sự quan tâm không nhỏ từ tài xế, nhất là khả năng điều khiển mượt mà và chính xác, đồng thời phải xử lí nó một cách nghiêm túc. Hệ thống giảm xóc của xe rất cứng và khiến cho việc lái xe trở nên nặng nhọc nếu như tài xế có tâm trạng không tốt. Tuy nhiên, chính sự đòi hỏi này lại khiến STI trở thành một mẫu xe đáng nhớ, dù cho ấn tượng của nó có thể không được tốt đẹp cho lắm.
Nếu như có tâm trạng vui vẻ, người lái có thể sẽ thấy STI thực sự là một mẫu xe vô cùng nhanh nhẹn. Giống như những người tiền nhiệm từ thập niên 90, phiên bản STI này chạy hơi giật ở dưới mức vòng tua máy 2.500RPM nhưng hộp số sáu cấp của nó có quãng ngắn và rất vừa phải, luôn đảm bảo cung cấp đủ mô men xoắn cho xe, trừ khi người lái lười chuyển số.
Hệ thống truyền động của xe thiên về khả năng bứt phá thay vì giảm thiểu khí thải. Đó là một trong những lý do khiến nó không còn chỗ đứng trong thế giới hiện tại nhưng đó cũng là một trong những lý do khiến người ta thích lái nó. Mặc dù Subaru tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là 9,1 l/100km nhưng trên thực tế, con số đó chỉ hơn 8,4 một chút.
Công suất của xe là thừa đủ để vào cua một cách tự tin và đây không hề là một mẫu xe di chuyển một cách bạt mạng. Hệ thống phanh của nó rất đáng kinh ngạc. Nhìn chung, đây giống như một mẫu xe đua được thuần hoá để chạy đường thường chứ không phải một mẫu xe gia đình thiết thực với hệ thống giảm xóc được gia cố và công suất được cải tiến.
Honda Civic Type R là một mẫu hot hatch có giá phải chăng hơn và phù hợp với tiêu chuẩn hiện đại hơn so với STI. Tất cả những gì tinh túy nhất trong khả năng vận hành của Impreza Turbo hiện đã được đưa sang các mẫu xe năm cửa với độ thực dụng cao hơn hẳn.
Mitsubishi Lancer Evolution đã là đối thủ truyền kiếp của WRX STI trong nhiều năm qua, tuy nhiên hiện cả hai đều đã bị các mẫu hot hatch mới đe doạ. Sự chấm dứt của Evo cách đây vài năm có lẽ là điềm báo cho sự kết thúc của WRX STI.
Chỉ có 150 chiếc phiên bản cuối cùng của STI này được sản xuất tại Anh quốc và mỗi chiếc có giá gần 34 nghìn bảng. Mặc dù mức giá này hơi quá cao so với một mẫu sedan của Nhật có công nghệ không quá hiện đại nhưng số lượng ít ỏi của phiên bản này đã khiến nó trở thành một vật sưu tầm có giá trị.

Thông số kỹ thuật, giá bán Subaru WRX STI 2.5 WRX STi Final Edition 4dr

Mức giá 32.240 bảng
KÍCH THƯỚC
Chiều dài 4.595mm
Chiều rộng (Cả gương) 2.002mm
Chiều cao 1.475mm
Số ghế 5
Số cửa 4
Sức chứa hành lý (Khi ghế dựng) 460l
Chiều dài cơ sở 2.650mm
Trọng lượng không tải tối thiểu 1.534kg
Sức kéo tối đa có phanh 1.200kg
Sức kéo tối đa không phanh 750kg
Kích thước lốp sau 245/35 R19
Loại vành Hợp kim 19″
ĐỘNG CƠ
Tốc độ tối đa 255km/h
0-100km/h 5,2 giây
Dung tích động cơ 2.457 phân khối
Loại nhiên liệu Xăng
Truyền động Số sàn
Công suất tối đa 300 mã lực phanh
Công suất tối đa từ vòng tua máy 6.000RPM
Mô men xoắn cực đại 407Nm
Đường kính xi lanh 100mm
Hành trình xi lanh 79mm
Mức xả CO2 252g/km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6
Dung tích bình xăng 60l
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố 13 l/100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài thành phố 6,9 l/100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 9,1 l/100km
Số xi lanh 4
Bố trí xi lanh Thẳng hàng
Số van 16
Trục cam DOHC
Dẫn động Bốn bánh
Truyền nhiên liệu Turbo
Bố trí động cơ Bắc-Nam
Tỉ số nén 8,2:1
Mã động cơ EJ25
Vòng chuyển hướng 11m

 

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách.net

Đánh giá xe Subaru WRX STI Final Edition 2018, giá bán,thông số kỹ thuật
Rate this post

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here